Ta witryna u¿ywa plików cookie. Wiêcej informacji o u¿ywanych przez nas plikach cookie, ich zastosowaniu
i sposobie modyfikacji akceptacji plików cookie, mo¿na znale¼æ tutaj
oraz w stopce na naszej stronie internetowej (Polityka plików cookie). Nie pokazuj wiêcej tego komunikatu.
Komentarze 2
Poka¿ wszystkie komentarzeDrogi autorze, czy Yamaha Motor Poland zap³aci³a Ci za ten artykó³? Bo wynika z niego, jakby YZF-R1 i YZF-R6 by³y nie tylko najlepsze w tej chwili, ale jakby i przez nastepne 20 lat nikt nie mia³ nic lepszego wymy¶liæ. Owszem, s± to zajebiste sprzêty, ale bez przesady - napewno nie jest tak, jak mówisz, ¿e konkurencja sra po gaciach, kiedy wychodzi nowa r jedynka. Nie s±dzê, ¿eby 600 rr czy daytona triple w czym¶ jej ustêpowa³a, tym bardziej w klasie 1000, gdzie jak najbardziej w dobrej formie jet nowy FireBlade czy inne japoñce. To samo by³o kiedy¶, w 1999, kiedy wesz³a r6, wcale nie by³a brylantem wy³aniaj±cym siê z kupy gówna, istnia³a przecie¿ kawa zx-6r, która poma³u przestawa³a byæ awaryjna, cbr 600 f-3 by³a bardzo udanym motorem, a gixxer 600 tak samo nie nale¿a³ do maszyn turystycznych. Ogólnie artykól ciekawy, ale zalatuje wazeliniartwem. Niemniej, Yamasze nale¿y siê ho³d za ich udzia³ w wy¶cigu zbrojeñ. Pozdrawiam
Odpowiedzwitam to mój pierwszy sportowy motocykl i nadaje siê znakomicie panie wszystkowiedz±cy autorze;p
Odpowiedz